現在ボディに装着している
OVERDOSEのVOLTEXウイングですが穴位置がステーにあってません；

ウイング自体が曲面なのでサーボ用のブッシュを用意していろいろ
考えてましたが、新たに穴を空け直すのもあれですので
新しいウイングを購入することにしました。

どれにしよう～？

初回分が一瞬で完売したという
アディクション　6666カスタム　バックマウントウイングステー

タグのロゴデザインが変わっていますね。

ステー自体はアルミの塊からの削り出しとのこと、早く取り付けたい！

この形状により、効率よく多くの空気を吸い込む事ができ、冷却効果を向上させます！！（メーカーHPより）

効果はともかくシャーシにつけたら存在感がすごいよ！

ボディ完成しました！！
早速検証
フロント・・・変化なし； テツジン オフセット　+6
リア・・・変化あり！　テツジンオフセット +6→　+9

以上のような結果になりました。
リア側はスペーサーで1～1.5ｍｍくらい出せそうです。

※前後ともキャンバーが付いています。
リアはトーイン+3度くらいです。

先日ボディキットのワイド版が発売されましたが
通常版とワイド版のフェンダーを並べて比較してみました。

フロントは微妙な差ですが
リアは明らかにワイドになっています。

ビス止め後、再度検証しようと思います。

よくお客様にABCとTETSUJINのフェンダービスどちらがいいか
聞かれます。

商品自体の違いは下記の通りで、ABCのビスが1mm長いです。
M1.2mm×4mm ABCホビー
M1.4mmx3mm TETSUJIN

別体パーツのオーバーフェンダーを取り付ける際に違いが分かります。TETSUJINビスだと本体ボディに届かないことがあるのです。

一体成型のボディの場合はTETSUJINビスが断然おすすめです。
あとネジの頭が大きいのでドライバーで締めやすいです。

結局のところ要所要所で使い分けてもらうのが一番です。

PANDORA より販売しているインナーセット　PAI-800

PAB-123 S13 シルビア用ですが加工次第で別の車種にも
装着できますよ。

ブルーの車体はワンビア・レッドはS13です。

撮影にご協力頂きありがとうございます。

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ADDICTION 86V3にワイドバージョンが登場しています。

自分は既に前バージョンで制作しているので
ワイドフェンダーのみをチョイスしました。

パッと見はあまり以前の物と変わらないようですが
少し変更されてますね。

前の物はフェンダー内側まで好みでカットできるように
なっていましたが、ワイドバージョンは無くなっていますね。

実際どれくらいワイドになったかは作ってみないと
何とも言えませんが完成次第UPします。

スーパーチャージャー搭載しました。

スピード気持ち3割増しですｗ

サーキットで見かけたら相手してやってください。

HPI 69カマロボディ完成しました！

小径ホイールがまだ手に入らず以前の86用のままですが
満足のいくマッスルカーができました。